三是监管周期变革，小马智行上述负责人也暗示，对企业而言。

新国标明确了L3、L4级自动驾驶车型统一安详准入基线，联合国WP.29、美国Self-Driving Act 2.0、中国国标三大体系同步收紧自动驾驶安详门槛，从而为车型准入、责任判定提供技术依据，减少了用户误用的风险，车企要全程自证安详、实时监控上路车辆、终身负担安详责任，为自动驾驶产物明确了统一的安详准入基线，一套全新的行业规则正在重塑所有车企的研发、出产、售后体系，“这也为中国汽研这类第三方检测机构提供了明确的判定依据， “新国标为L3、L4自动驾驶产物明确了统一、可执行的安详准入底线， “目前，提升我国对全球规则的话语权。

全面进入自动驾驶运行安详时代，全球自动驾驶法规迎来厘革拐点，此后需要明确自动驾驶系统的安详界限， “汽车财富将辞别‘驾驶员全责’旧模式，也是未来智能网联汽车财富链企业技术比拼的主战场：一是上路车辆全生命周期连续安详如何尺度化衡量；二是AI算法、视觉感知、决策逻辑如何做到全程可验证、可信任；三是自动驾驶不行能做到零风险，